Atrás · Actualidade · A guía de ECO · Subscrición · Contacto

Vigo, na carreria pola instalación dunha planta de baterías



REDACCIÓN · PUBLICADO O 11 DE NOVEMBRO DE 2020 · (0)



Mostrar as fortalezas da vila ás instancias europeas para instalala foi o obxecto da reunión telemática que mantiveron hoxe o alcalde, o delegado de Zona Franca e a presidenta da Deputación co vicepresidente da Comisión Europea e Comisario de Clima e Enerxía,  Maros  Sfecovic, principal responsable da Europe Batteries Alliance-


A UE aspira a dispoñer a partir de 2025 dun mercado de baterías de 250.000 millóns de euros para o que será necesario instalar de 10 a 20 xigafábricas entre 2023 e 2025, segundo os cálculos do Executivo comunitario, que en decembro do pasado ano xa aprobou un paquete de axudas de Estado de 3.200 millóns de euros. Este ano, España púxose como prioridade non quedar en segundo posto neste desafío global e Vigo está dentro desa “estratexia país”.

Como argumentos de forza, os principais responsables da área viguesa expuxeronque, en 2019, as diferentes plantas de España produciron 2.772.523 vehículos dos que 500.000 fixérono na planta de Vigo do Grupo PSA e que, para cambiar esa produción cara aos coches eléctricos, será necesariorenovar liñas de produción como producir compoñentes específicos, entre os que destacan as baterías.  Regades falu das vantaxes que o desenvolvemento e implantación da planta ten ao contar co respaldo institucional e as facilidades que se poden dar para que sexan os terreos da  PLISAN onde se sitúe a fábrica, lindeiras coa fronteira con Portugal e perfectamente comunicados con saídas por estrada, ferrocarril e liñas marítimas.  “Vigo ten unha man de obra moi cualificada, un clúster da automoción punteiro en I+D”.

Para conseguir un equilibrio territorial e minimizar a pegada de carbono do sector, os tres dirixentes explicaron a proposta que mantén Zona Franca e que se está desenvolvendo en dúas frontes, unha co Goberno de España e outra coa Unión Europea. Avalada polo Ministerio de Enerxía, o Consorcio vigués propugna unha estratexia similar á que no seu día deseñou en España tres zonas francas, unha no arco mediterráneo, outra no Atlántico e outra no Sur. Deste xeito, a distribución idónea para este século XXI é que unha planta de baterías instálese en Barcelona, tal e como xa se anunciou nas instalacións da antiga Nissan; outra en Estremadura, para aproveitar a sinerxia da extracción de  litio nas súas terras e outra en Vigo, por ser o centro de produción de automóbiles do noroeste peninsular e contar coas vantaxes da súa posición na fachada atlántica para o transporte marítimo de compoñentes. Cada unha destas plantas tería unha produción aproximada de 200.000 baterías de ión-litio coas que conseguir a plena autonomía Ibérica que se estima en 600.000 unidades para a seguinte década.

Durante o encontro, o eslovaco Maros Sfecovic, falou de como a fabricación de baterías é un factor crave para abastecer a demanda de vehículos eléctricos e da necesidade urxente de que Europa produza baterías sostibles e reduza a súa dependencia de Asia. Os dirixentes vigueses insistiron na necesidade dun deseño que non só teña en conta a Francia, Alemaña, países nórdicos e a Hungría xa que esa é unha tendencia que está a deixar de lado ao sur de Europa a pesar dos grandes recursos estratéxicos que se atopan en países como España e Portugal. “E dentro da península o equilibrio que achegarán as tres plantas entre as que se atopa a de Vigo, é fundamental para a electrificación da mobilidade e a transición enerxética cara a un mundo sen emisións de CO2 á atmosfera”.



Comentar noticia








Enviar

Comentarios (0)