Publicidade

Galicia calidade produto


Atrás · Actualidade · A guía de ECO · Subscrición · Contacto

Días intensos para o sector aeronáutico galego



REDACCIÓN · PUBLICADO O 13 DE SETEMBRO DE 2021 · (0)



Máis de 40 empresas e 1.000 persoas traballan en Galicia para un sector que se consolida. “Volve a ilusión despois do impacto da covid. Fíxose un enorme esforzo por preservar o talento, tanto que a caída en emprego limitouse a un residual 2%”, dixo Enrique Mallón, presidente do Consorcio Aeronáutico Gallego no IV Congreso Internacional Aeronáutico e Espacial.


Esta mañá o CAG celebraba o congreso en Vigo de forma híbrida: evento presencial exclusivo para 60 empresarios no Mar de Vigo, e streaming en directo para centos de conectados. Ademais foi previo á feira Mindtech, que será a partir de mañá tamén en Vigo, encontro no que a industria aeronáutica vai ter un lugar destacado. Mallón insistiu en que estamos ante unha industria tecnolóxica e avanzada que conta co apoio institucional que se merece, polo que se abrirá agora unha etapa de recuperación. “Este Congreso permítenos retomar o contacto directo, renovar ilusións e retomar proxectos que marcarán o futuro da nosa industria nos próximos anos”.

“Para conseguir unha mobilidade sostible necesitamos investir en novas tecnoloxías, motores e estándares que permitan a electrificación. O gran reto é asegurar que o espazo aéreo estará listo para integrar estes novos vehículos e as súas operacións. En España temos unhas capacidades impresionantes, podemos ofertar casos de uso marítimos, de montaña, en  semidesiertos, centros urbanos e rurais…  Pero necesitamos harmonizar nunha estratexia nacional para a nova mobilidade aérea, follas de roteiro claras sobre que industria queremos desenvolver, porque temos a oportunidade dos fondos  next  generation, que é unha bolsa de osíxeno para a industria” dixo Isabel del Pozo, directora de Fondos de Recuperación de Airbus.

Matheu Parr, director de negocio de cliente en Rolls Royce, explicou desde Londres que o reto da electrificación require un desenvolvemento a longo prazo: “a electrificación con baterías abre o camiño para aplicacións de percorrido reducido. Nuns anos serán necesarios  turbogeneradores para cubrir un maior rango e con maior madurez tecnolóxica, e xa de 2030 en diante estaremos no desenvolvemento de aeronaves  propulsadas por hidróxeno, por exemplo en viaxes de negocios cun número reducido de pasaxeiros. Patricia Argerey, directora de Gain, expuxo o potencial da industria galega no ámbito dos vehículos aéreos non tripulados a través da iniciativa Civil UAVs Initiative, que mobilizou 264 millóns de euros, 50 proxectos e 900 profesionais. “A futuro, o potencial de mercado é inmenso, é un nicho que prevé unha facturación anual de 10.000 millóns de euros en 2025”.  

María Dolores Vázquez, manufacturing technology specialist de Boeing, explicou que a industria aeronáutica ha triplicado por tres o tráfico de pasaxeiros nos últimos 30 anos pero, con todo, conseguiu manter estables as súas emisións: “isto demostra que somos capaces de seguir avanzando na eficiencia e o respecto ao  medioambiente. Para iso, desde  Boeing imos centrar en en programas que compensen as emisións de CO2, os combustibles  sotenibles, cambios no modelo de operar os voos e cambios na propulsión. Ese é o camiño irrenunciable cara á  descarbonización en 2050. “Para nós é un pracer estar implicados no proxecto  Targus con  Indra aquí en Galicia, co que xa conseguimos probar con éxito o noso avión opcionalmente tripulado”, dixo Walter Dá Costa, responsable de vendas internacionais de  Tecnam, incidiu no músculo da industria galega, coa que a empresa italiana, fabricante de compoñentes e de naves lixeiras, ten unha estreita relación. Na súa quenda Manuel Rodríguez Cerdeira, director do Programa  FCAS en Indra, explicou que esta “ambiciosa iniciativa vai contribuír á estruturación da industria de defensa en España e a dar impulso a tecnoloxías de carácter dual que van transformar o sector e o seu posicionamento en Europa. É un proxecto tractor de tecnoloxías”.

O programa FCAS

Impulsado por Francia, España e Alemaña, non só vai producir un novo avión de combate, senón un novo sistema de propulsión, operadores remotos a través de intelixencia artificial; a chamada nube de combate (coa súa consecuente conectividade e  ciberseguridad), e sensores avanzados.

Antonio  Velázquez, director do Aeroclúster de Querétaro, detallou as oportunidades que existen para profundar na colaboración con México, que conta con 368 instalacións industriais, máis de 60.000 empregos e sendo o 6ª país exportador a EEUU. O Congreso foi clausurado por Francisco Conde, vicepresidente segundo da Xunta, que destacou que recibiron 10 solicitudes para conformar os socios tractores que en 2025 van traballar no desenvolvemento dos proxectos do Polo Aeroespacial de Galicia, con especial fincapé en incorporar ás pemes ás cadeas de valor.



Comentar noticia








Enviar

Comentarios (0)